ULTIME NEWS - AUTOFFICINA "TORELLI"

ALFA ROMEO MiTo QUADRIFOGLIO VERDE 170cv MULTI AIR TESTATA DALLA RIVISTA "ELABORARE"

Dopo aver eseguito vari interventi di soft tuning sull'Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde dotata di motorizzazione 1,4 Turbo benzina Multi Air 170cv, abbiamo deciso che avevamo bisogno di ricevere qualche parere da fonti esterne e, per questo motivo, abbiamo contattato i tester della nota rivista "Elaborare".

La nostra Alfa Mito ha ottenuto ottimi risultati che rendono onore al gran lavoro effettuato su questa autovettura...Ma non ci dilunghiamo molto...Piuttosto potete visionare direttamente l'articolo:

Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde 170 Cv - Prova di Elaborare

Si rammenta che le modifiche delle vetture sono destinate ad un uso della vettura in ambiti agonistici e/o in aree private. Autofficina Torelli ne declina ogni responsabilità per un uso improprio.

Per qualsiasi informazione e per conoscere applicazioni specifiche e disponibilità di suddette modifiche, cliccare qui

ELABORAZIONE CENTRALINE ELETTRONICHE NUOVA ALFA ROMEO GIULIETTA

Sono disponibili le mappature centraline per tutta la gamma Alfa Romeo Giulietta:

• 1,4 TB 120cv;

• 1,4 TB MultiAir 170cv;

• 1,6 Mjet 105cv;

• 2,0 Mjet 140cv;

• 2,0 Mjet 170cv;

• 1750 TBI Quadrifoglio Verde 235cv con elettronica Bosch MED17.

Si riportano in particolare i seguenti esempi:

• Alfa Giulietta QV;

• Alfa Giulietta 1,6 Mjet.

Ecco il responso dei test post-mappatura effettuati dal software del nostro banco prova:

Alfa Romeo Giulietta QV

Alfa Romeo Giulietta 1,6 Mjet

Tutte le nostre mappature vengono sviluppate e testate sul banco prova potenza a rulli installato presso la nostra sede. Si rammenta che le modifiche delle vetture sono destinate ad un uso della vettura in ambiti agonistici e/o in aree private. Autofficina Torelli ne declina ogni responsabilità per un uso improprio.

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Offerte estese anche alle vetture dei marchi Fiat e Lancia con motorizzazioni sino a 2000 cc

ELABORAZIONE CENTRALINA BOSCH MED17 SU VW SCIROCCO
1,4 TSI 160CV

Abbiamo eseguito presso la nostra officina un intervento di soft-tuning sulla sportiva vettura del marchio Volkswagen dotata del propulsore 1,4 TSI 160cv.

L'elaborazione si è concentrata su:

• sostituzione impianto di scarico con elementi in acciaio inox Ragazzon;

• sostituzione filtro aria con un elemento a pannello BMC;

• elaborazione centralina elettronica BOSCH MED 17.

La base di partenza della nostra preparazione è il propulsore 1,4 16v ad iniezione diretta di benzina di casa VW dotato di doppia sovralimentazione: compressore volumetrico e turbocompressore; questa soluzione garantisce un'erogazione della coppia motrice omogenea e piatta sin dai bassissimi regimi di rotazione, quasi da motore elettrico. Per questa unità propulsiva la casa dichiara una potenza massima di 160cv ed una coppia massima di 240Nm.

Sul nostro banco prova, con il motore in condizioni stock, abbiamo rilevato i seguenti dati:

• Coppia motore: 25,4 kgm a 2511 RPM;

• Potenza motore: 163 Cv a 5700 RPM.

Valori quindi perfettamente comparabili con quanto dichiarato dal costruttore.
Dopo aver installato l'impianto di scarico e l'elemento filtrante BMC abbiamo effettuato la modifica del software di gestione della centralina Bosch MED17.
Lo sviluppo e lo studio della mappatura modificata è stato eseguito presso la nostra sede avvalendoci dei nostri strumenti diagnostici e di programmazione oltre che ovviamente del nostro banco prova potenza a rulli in abbinamento ad un lettore stechiometrico wideband che ha monitorato il valore della carburazione durante tutte le prove ed i tests eseguiti.
All'interno dei due file pdf seguenti sono presenti rispettivamente i grafici di comparazione, di coppia motore e potenza pre e post modifica, effettuata dal software del nostro banco prova:

Dopo la nostra mappatura il 1,4 TSI raggiunge i seguenti valori:

• Coppia motore: 32,1 kgm a 3800 RPM;

• Potenza motore: 198cv a 5100 RPM.

Valori che hanno trasformato radicalmente il carattere del piccolo 1,4 di casa VW come si può anche evincere dall'andamento del grafico di coppia e potenza misurati al banco prova a rulli.

Inoltre con le nostre attrezzature di riprogrammazione è ora possibile intervenire anche su centraline di ultimissima generazione come le elettroniche Bosch MED 17, per le autovetture a benzina, e Bosch EDC 17 per le autovetture dotate di propulsore Turbo Diesel.

Alcuni esempi:

• Bosch EDC 17 BMW Diesel;

• Bosch EDC 17 Mercedes Diesel;

• Bosch MED 17 Mini/PSA turbo benzina;

• Bosch EDC 17 VW, Audi, Seat, Skoda Diesel;

• Bosch MED 17 Vw, Audi, Seat, Skoda Turbo benzina TSI, TFSI;

• Bosch EDC 17 Volvo Diesel;

• Bosch EDC 17 Opel Diesel;

• Bosch MED 17 Fiat, Alfa, Lancia Turbo Benzina.

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